Havale / EFT ile Öde, Daha Az Öde
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Der Honda BF 225 DK1 URU ist ein 4-Takt-Außenbordmotor, der für mittelgroße bis große Fiberglas- oder Aluminiumboote, private Yachten und Mehrpersonen-Ausflugsboote konzipiert ist, die eine ultralange Welle benötigen. Er verfügt über einen 225 PS / 167,8 kW und 3583 cm³ V6 SOHC VTEC PGM-FI Motor. Der BF 225 DK1 URU mit seinem 3583 cm³ V6 SOHC VTEC Motor bietet Anwendern von mittelgroßen und großen Booten eine ausgewogene Mischung aus Leistung, Effizienz und Langlebigkeit.
Das V6 VTEC-System sorgt bei niedrigen Drehzahlen für Kraftstoffeffizienz und bei hohen Drehzahlen für einen breiten Leistungsbereich. Die Kombination aus 24 Ventilen und der elektronischen PGM-FI Einspritzung bietet einen deutlichen Verbrauchsvorteil gegenüber 2-Takt-Alternativen.
Die ultralange Welle (635 mm (25")) hält den Propeller bei großen Yachten und professionellen Booten mit tiefem Spiegel in optimaler Wassertiefe. Eine falsche Wellenlänge lässt den Propeller entweder aus dem Wasser ragen oder den Grund berühren – überprüfen Sie vor der Montage die Spiegelmessung Ihres Bootes.
| Motorleistung | 225 PS / 167,8 kW |
| Hubraum | 3583 cm³ |
| Zylinderanzahl | 6 |
| Motortyp | 4-Takt, SOHC, V6, 24 Ventile, VTEC, Wassergekühlt, PGM-FI |
| Wellenlänge | Ultralange Welle / 635 mm (25") |
| Getriebesystem | F – N – R (Vorwärts / Neutral / Rückwärts) |
| Startsystem | Elektrisch |
| Trimmsystem | Elektrische Trimm- und Kippfunktion |
| Kraftstofftyp | Bleifreies Benzin |
| Kraftstofftank | Extern |
| Gewicht | 297 KG |
| Steuerungstyp | Fernsteuerung (Remote) |
| Modellcode | BF 225 DK1 URU |
4-Takt-Honda-Motoren arbeiten bei regelmäßigen Ölwechseln und einem Wartungsprotokoll zum Saisonende viele Jahre lang störungsfrei. Die Kontrolle des Impellers des wassergekühlten Systems sollte alle 100 Stunden oder alle zwei Saisons erfolgen. Bei Verwendung in Salzwasser ist nach jeder Nutzung eine Süßwasserspülung zwingend erforderlich.
Verwandte Wartungskategorien: Wartungskit | Motoröl | Impeller | Honda Marine Ersatzteile
Die 225 PS V6 Leistung ist für mittelgroße und große Boote von 6–9 Metern optimiert. Die V6-Struktur mit PGM-FI Einspritzung bietet einen Kraftstoffeffizienzvorteil auf langen Strecken.
VTEC (Variable Valve Timing and Lift) ändert die Ventilsteuerzeiten je nach Motordrehzahl. Bei niedrigen Drehzahlen wird Kraftstoff gespart, bei hohen Drehzahlen wird maximale Leistung erzielt. Diese aus dem Automobilbereich stammende Honda-Technologie hat sich auch im Marinebereich bewährt.
Trimmen optimiert die effiziente Fahrt, indem es den Winkel des Bootes zur Wasserlinie einstellt – dies spart Kraftstoff. Kippen hebt den Motor vollständig an; es wird für das Einfahren in flache Gewässer und zum Anlegen verwendet. Bei einem elektrischen System werden beide Vorgänge per Knopfdruck durchgeführt.
Honda Außenbordmotoren sind dank ihres universellen Heckklammernsystems mit den meisten Schlauchbooten von Zodiac, Ribeye, Highfield, Bombard, Sea Eagle und lokalen Marken kompatibel. Das einzige Kriterium ist die Heckhöhe Ihres Bootes von 635 mm (25") und die vom Hersteller zugelassene maximale Motorleistung. Sie können die Kompatibilität bei Clever Marin überprüfen, indem Sie Ihr Bootsmodell angeben.
Teilen Sie uns Ihr Bootsmodell, die Heckhöhe und den Verwendungszweck mit – gemeinsam prüfen wir die Eignung des Honda BF 225 DK1 URU Motors für Ihr Boot und die richtige Wellenlänge.
Hondas BLAST-System (Boosted Low Speed Torque) optimiert den Zündzeitpunkt bei niedrigen Drehzahlen und erzeugt so zusätzliches Drehmoment beim Anfahren und Beschleunigen. Dies ermöglicht eine schnellere Leistungsentfaltung, insbesondere beim Manövrieren unter Last. Das Ergebnis ist eine sichere und kontrollierte Fahrt sowohl mit Fischerbooten als auch mit langrumpfigen GFK-Booten.
Mit Lean Burn Control
Intelligentes Kraftstoffmanagement
Die Lean-Burn-Control-Funktion misst das benötigte Kraftstoff-Luft-Gemisch in Echtzeit bei Reisegeschwindigkeit und optimiert so das Verbrennungsprofil. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch auf langen Fahrten deutlich reduziert, während der Motor gleichzeitig kühler und stabiler läuft. Dies bietet einen spürbaren Reichweitenvorteil, insbesondere für Bootsfahrer im Sommer und gewerbliche Schiffe.
Mehrschicht-Honda
Korrosionsschutz
Die Rümpfe von Honda Marine sind durch ein mehrschichtiges Galvanisierungssystem geschützt, das speziell für den Einsatz in Salzwasser und feuchten Umgebungen entwickelt wurde. Der Aluminiumlegierungsblock, die Zinkanoden und die speziellen Oberflächenbeschichtungen verhindern Korrosion über Jahre hinweg. Selbst bei Booten, die viel Zeit auf See verbringen, bleiben die äußeren und inneren Motorkomponenten langlebig, wodurch sich die Wartungsintervalle verlängern.
